動力方面,力帆X80 2.0T手動標準型以141kW(192Ps)的最大功率和286Nm的峰值扭矩略勝一籌,四款車型的具體動力差異請見下表:
| 對比車型及動力差異 | ||||
| 車型 | 奇瑞瑞虎8 1.5T DCT精英型5座 | 長安CX70 1.5T自動尊擎版 | 君馬S70 1.5T自動豪華運動型 | 力帆X80 2.0T手動標準型 |
| 廠商指導價(萬元) | 10.88 | 10.99 | 10.69 | 10.99 |
| 發動機形式 | 直列四缸 1.5L渦輪增壓 | 直列四缸 1.5L渦輪增壓 | 直列四缸 1.5L渦輪增壓 | 直列四缸 2.0L渦輪增壓 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 直噴 | 直噴 |
| 最大功率(kW/Ps) | 108/147 | 110/150 | 115/156 | 141/192 |
| 峰值扭矩(Nm) | 210 | 230 | 215 | 286 |
| 變速箱形式 | 6擋雙離合 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手動 |
| 工信部油耗(L/100km) | - | 7.9 | 8.2 | - |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||||
動力方面,奇瑞瑞虎8配備了1.5L渦輪增壓發動機,最大功率108kW(147Ps),峰值扭矩為210Nm。
長安CX70配備了1.5L渦輪增壓發動機,最大功率110kW(150Ps),峰值扭矩為230Nm。
君馬S70搭載了1.5L渦輪增壓發動機,最大功率115kW(156Ps),峰值扭矩為215Nm。
傳動方面,與發動機相匹配的是一臺帶有運動模式的6擋手自一體變速箱。
力帆X80搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機,最大功率為141kW(192Ps),峰值扭矩為286Nm。
參與此次對比的四款車型都采用了承載式車體結構,前懸掛類型也都是麥弗遜式獨立懸掛,不同的是,力帆X80 2.0T手動標準型采用了機械液壓助力,其他三款車型都采用了電動助力。此外,長安CX70 1.5T自動尊擎版采用了前置后驅的驅動方式,四款車型底盤結構方面的具體差異請見下表:
| 底盤懸掛對比 | ||||
| 參數/車型 | 奇瑞瑞虎8 1.5T DCT精英型5座 | 長安CX70 1.5T自動尊擎版 | 君馬S70 1.5T自動豪華運動型 | 力帆X80 2.0T手動標準型 |
| 廠商指導價(萬元) | 10.88 | 10.99 | 10.69 | 10.99 |
| 驅動形式 | 前置前驅 | 前置后驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 轉向助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 機械液壓助力 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | 螺旋彈簧五連桿式半獨立懸掛 | 扭轉梁式非獨立懸掛 | 雙連桿式獨立懸掛 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||||
編輯點評:今天參加對比的四輛車都是針對我國消費者的喜好和需求而設計,可觀的空間、較低的油耗、符合國人審美的外觀和內飾設計以及相對親民的價格,都使得他們有著不錯的產品競爭力。其中奇瑞瑞虎8 1.5T DCT精英型5座有著更加威猛的外觀,長安CX70 1.5T自動尊擎版有著可觀的空間,君馬S70 1.5T自動豪華運動型有著更具設計感的內飾設計,而力帆X80 2.0T手動標準型則有著更強勁的動力,具體選擇哪款車型,就看您更側重哪方面了。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
11月5日,奔馳全新純電CLA正式上市,共推出300 L超長續航、300 L超長續航領智和300 L超長續航冠軍限量3款車型。